自動駕駛的真相？Waymo 在國會山莊面臨「無人駕駛」質疑！

自動駕駛技術的發展一直是科技界和汽車產業關注的焦點。Waymo，作為這個領域的領頭羊之一，一直聲稱其車輛能夠在沒有人類駕駛員的情況下運行。然而，最近在美國國會山莊舉行的一場聽證會上，Waymo 的「無人駕駛」說法受到了嚴厲的質疑，這場質疑不僅挑戰了 Waymo 的技術能力，也引發了關於自動駕駛技術的監管和安全問題。

Waymo 的「遙控協助」浮上檯面

在參議院商業、科學和運輸委員會的聽證會上，Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 承認，當其自動駕駛車輛在美國街頭遇到難以解決的狀況時，會仰賴海外的遙控操作員提供協助。這個消息一出，立即引發了關於「自動駕駛」真正含義的質疑。

Peña 強調，這些遙控操作員提供的僅是「指導」，而非「遙控駕駛」車輛。他解釋說：「Waymo 會在某些情況下尋求指導，並獲得輸入，但 Waymo 車輛始終負責動態駕駛任務。」

然而，這個解釋並未讓所有參議員信服。麻薩諸塞州參議員 Edward Markey 質疑這些遙控操作員是否都位於美國境內。Peña 回應說，他們並非全部都在美國，並透露其中一部分位於菲律賓。

安全隱憂與監管漏洞

Markey 參議員警告說，海外人員的介入不僅削弱了 Waymo 對外宣稱的完全自動駕駛能力，還可能帶來安全和網路安全風險。他指出：「讓海外人員影響美國車輛是一個安全問題。操作員收到的資訊可能過時，這可能會引入巨大的網路安全漏洞。」

議員們還質疑，這些海外遙控操作員是否受到美國的許可或監管標準的約束。他們也批評 Waymo 將這項工作外包，認為這是在一個日益自動化的系統中，為數不多的人力工作之一。

資金挹注與監管壓力

這場聽證會正值國會考慮是否將國家自動駕駛車輛框架納入下一次地面運輸再授權法案之際，同時 Waymo 也面臨著將業務擴展到新市場的額外審查。值得注意的是，就在聽證會前不久，Waymo 宣布完成了一輪 160 億美元的融資，使其估值達到 1260 億美元。

Waymo 的辯護與專家的質疑

面對質疑，Waymo 發言人在接受 Decrypt 採訪時澄清說，該公司不認為其遙控操作員是駕駛員，並否認人類在即時控制車輛的說法。發言人強調：「他們的角色不是遙控駕駛車輛，而是回答車輛向他們提出的多項選擇題。」

發言人還表示，無論是位於美國境內還是海外的車隊響應人員都持有駕駛執照，並接受其支援地區的當地交通規則培訓。Waymo 將人類的輸入描述為情境性的，而非指示性的。

然而，一些安全研究人員認為，當出現問題時，遠端人員的介入仍然可能起到決定性的作用。卡內基梅隆大學研究自動駕駛車輛安全的榮譽教授 Philip Koopman 指出，過去的事故表明，遠端協助可能導致錯誤。

舊金山大學研究自動駕駛車輛政策和部署的教授 William Riggs 則表示，使用場外人員支援符合當前自動駕駛系統的設計和監管方式。他強調，重要的是要區分「遠端人員協助」和「遠端駕駛」，因為這些術語經常被混淆。

自動駕駛的未來走向

隨著自動駕駛技術的發展，相關的監管和倫理問題也日益凸顯。Waymo 事件再次提醒我們，在追求技術創新的同時，必須充分考慮安全、透明和問責制。未來的自動駕駛系統應該如何設計和監管，才能確保公眾的利益和安全，仍然是一個需要深入探討的問題。

台灣自動駕駛發展現況

在台灣，自動駕駛技術的發展也備受關注。政府積極推動相關政策，鼓勵產學研合作，加速自動駕駛技術的研發和應用。例如，經濟部工業局推動的「無人載具科技創新實驗計畫」，提供業者在特定場域進行無人載具的實驗測試。此外，台灣的科技產業在半導體、感測器、人工智慧等領域具有優勢，有助於推動自動駕駛技術的發展。

然而，台灣在自動駕駛技術的發展仍面臨一些挑戰，例如法規的制定、道路基礎設施的改善、以及公眾對自動駕駛技術的接受度等。政府和業者需要共同努力，克服這些挑戰，才能讓台灣在自動駕駛領域取得更大的進展。

結論

Waymo 的「無人駕駛」說法在國會山莊受到質疑，凸顯了自動駕駛技術發展過程中存在的挑戰和爭議。在追求技術創新的同時，我們必須關注安全、監管和倫理問題，確保自動駕駛技術能夠真正造福社會。台灣在發展自動駕駛技術的過程中，也應該吸取 Waymo 事件的教訓，制定完善的法規和政策，促進產業的健康發展。