海上暗流：伊朗詐騙者逼船東以比特幣和 USDT 換取海峽通行

在黎明前的波斯灣，薄霧像柔軟的薄紗在海面上輕輕展開，遠處的油輪在星光與微光交織中緩緩前行，海浪的金屬光澤在船身上映出閃爍的火焰。那一刻，航道的寧靜彷彿被一把隱形的刀割開——一封來自「伊朗安全服務」的訊息，悄然滑入船長的通信系統，卻不是祝福，而是一次暗潮洶湧的勒索。

根據希臘海事風險公司 MARISKS 本週向路透社發出的警報，身份不明的行動者冒充伊朗官方，向多家航運公司發送要求以加密貨幣支付「通行費」的訊息。這些訊息不僅要求比特幣（BTC）或泰達幣（USDT），還聲稱在完成文件審核與安全檢查後，將為船隻提供「暢通無阻」的通行保證。訊息原文如下：

「在完成文件與安全評估後，我們將確定需以加密貨幣（BTC 或 USDT）支付的費用。屆時，您的船隻將在預先約定的時間內，順利通過海峽，暢通無阻。」

然而，這些看似「官方」的承諾，卻在實地化作血與火的碰撞。據 MARISKS 透露，至少有一艘油輪在嘗試於短暫開放的窗口期離開海峽時，遭到伊朗海岸警衛的射擊。該船隻先前已按照指示，向指定的加密貨幣地址轉帳——這正是詐騙者所設下的陷阱。

伊朗政府在四月宣布，將對通過荷穆茲海峽的船隻徵收通行費，並要求以比特幣支付，理由是加密貨幣的匿名性可以「避免被追蹤或因制裁而被沒收」。然而，鏈上情報公司 TRM Labs 在伊朗宣布後數天內聲稱，至今未在區塊鏈上發現任何與荷穆茲通行費相關的交易痕跡。這意味著，真正的「伊朗加密通行系統」是否真正運作，仍是一個充滿疑問的黑盒子。

對於航運公司而言，這不僅是財務損失的問題，更是一次法律的試煉。區塊鏈情報公司 Chainalysis 的調查策略負責人 Xue Yin Peh 警告：「無論收款方是否真的隸屬伊朗政府，只要你有支付意圖，就已經構成與受制裁實體交易的潛在風險。」即便付款是給了詐騙者，監管機構仍可根據「意圖」追究法律責任。

TRM Labs 歐洲、中東及非洲政策主管 Isabella Chase 表示：「伊朗關聯的行動者有著長期使用加密貨幣繞過傳統金融管制的歷史。」她強調，任何與這些要求相關的錢包地址，都應被視為「高風險」，直至透過區塊鏈情報進行獨立驗證。她建議，航運公司在收到類似支付要求時，應先進行區塊鏈情報篩查，並諮詢專業的制裁法律顧問。

即便公司最終只受到詐騙損失，OFAC（外國資產控制辦公室）仍可對涉及與受制裁實體的「意圖」交易課以罰款。加密貨幣支付提供了「匿名」的外衣，但卻不是「安全的避風港」——監管機構可透過區塊鏈追蹤節點，追溯付款路徑，並識別相關的錢包地址。

面對這樣的雙重夾擊，航運安全的最佳實踐是「先查證，後行動」。專家建議：

• 使用區塊鏈情報平台（如 Chainalysis、TRM Labs）檢查所有收到的錢包地址，辨識是否與制裁名單相關。
• 透過官方渠道（如伊朗海事局或國際海事組織）確認任何收費要求的真實性。
• 在收到「緊急」或「不可協商」的支付要求時，視其為紅旗信號，立即暫停付款流程。
• 諮詢具備 OFAC、歐美及英國制裁經驗的律師事務所，確保決策符合國際法規。

從宏觀角度看，荷穆茲海峽的船隻流量已從戰前的水平暴跌至不足5%。在 Polymarket 的預測市場中，投資者對本月航運恢復正常的機率給出約28%的低概率；而在 Myriad（隸屬 Decrypt 母公司 Dastan）上，市場情緒較為樂觀，約有64%的投注者認為未來一個月內，平均每日通過海峽的船隻數將超過15艘。這些數字反映出，無論是真實的伊朗政策，還是詐騙者的陰影，航運市場都在高度不確定性的浪潮中漂浮。

在這樣的波動中，加密貨幣本身就像一枚在海面上燃燒的硬幣——光與熱交織，卻也充滿了隨時可能熄滅的風險。若把比特幣比作「火焰」，USDT 便是「融化的冰」——看似堅固，卻在高壓下瞬間崩解。對於航行在這條歷史悠久的航道上的船東而言，安全的堡壘不再是鋼鐵打造的船體，而是對區塊鏈情報的敏銳嗅覺與合規的銅牆鐵壁。

回想起我曾經坐在甲板上，凝視著波斯灣的暮光，海風夾帶著鹽味與油污的氣息，讓人不自覺地感受到人類與海洋之間那層微妙的信任與張力。那時的我，只想抓住每一個瞬間的寧靜，卻從未想過，在同樣的水域裡，會有看不見的金屬訊號在區塊鏈的節點間悄然流轉，試圖把一艘艘巨輪的命運，變成數字與代碼的遊戲。

在結束這段海上之旅前，讓我們牢記以下幾點：不論是伊朗的正式政策，還是層出不窮的詐騙手法，任何涉及加密貨幣的支付要求，都可能是風險的開端；及時的區塊鏈情報篩查、官方驗證與法律諮詢，是保護船東資產與名譽的唯一可靠防線。只有在資訊的浪潮中保持清醒，我們才能在這條充滿暗流的海峽裡，穩健前行。